Abstract

L’aviació comercial tindrà cada cop un pes més important en un futur pròxim a causa de la globalització de la societat, no obstant, no ens hem d’oblidar que tindrà un impacte notable a nivell mediambiental. De fet, l’aviació és la causant del 2% de les emissions de CO₂ produïdes per l’acció directa de l’ésser humà.

Per això no podem seguir la tònica dels grans governs mundials que no volen parlar sobre aquest tema. S’ha de regular la contaminació de l’aviació comercial, com està fent Europa des de principis d’aquest any, però per això s’ha de conscienciar a la societat d’aquest problema, problema que fins ara ha estat amagat per les grans corporacions internacionals

Els principals objectius d’aquest treball són els següents:

• Confeccionar una base de dades representativa del consum energètic dels diferents models comercials operatius en l’actualitat.
• Proposar una metodologia apropiada per calcular l’eficiència energètica relativa de cada model d’avió.
• Establir la frontera d’eficiència energètica de l’aviació comercial entesa com l’eficiència energètica del grup d’avions més eficients, i en relació a aquesta frontera establir quina és la distància (ineficiència) de la resta d’avions.
• Estudiar com l’aviació civil afecta a la contaminació atmosfèrica i quin són els agents que la produeixen en aquest camp
• Cercar normatives internacionals que regulin les emissions de l’aviació comercial
• Proposar formes per millorar l’eficiència energètica i proposar accions que poden dur a terme els organismes reguladors de l’aviació comercial per tal de reduir la contaminació atmosfèrica.

Com que es tracta d’un tema d’actualitat, una de les parts més importants i difícils ha estat la cerca d’informació. Majoritàriament eren articles tècnics en llengua anglesa d’organismes internacionals o estudis d’universitats aplicades a un cas concret.

La base d’aquest treball ha estat  l’ Emission Inventory Guidebook, un informe elaborat per la Agència Europea d’Emissions en el qual consta la contaminació de diversos models d’avions comercials creant a partir d’aquí una base de dades amb el consum de cada model d’avió (excepte els posteriors al 2009, ja que aquesta és la última data d’actualització).

A partir d’aquí, el treball es va centrant en la contaminació i  sobretot en la creació d’una forma de determinar l’eficiència energètica a l’aviació comercial, fet sobre el que no s’ha pogut trobar cap estudi i per tant inèdit.

A partir del procés, s’ha observat que els avions del fabricant europeu Airbus són més eficients i s’han proposat, entre d’altres, les mesures següents:

• Renovar la flota d’avions: com més vells siguin els avions més combustible utilitzaran els motors i per tant es crearà més CO₂. Un exemple d’això és veure que  els consum de combustible dels avions MD87 i MD88 –models amb 8 anys d’antiguitat-  és un 17,65% més elevat que el del A320, el seu equivalent a la família Airbus.
• Incentivar als fabricants d’avions a reduir el flux de combustible cap als motors de forma que els obligui a crear motors que necessitin menys flux per a crear la mateixa empenta i per tant gastar menys combustible.
• Disminuir el pes dels avions redueix directament el consum de combustible. Segons Iberia, cada 100 Kg. addicionals que es transporten consumeixen de mitjana 3 Kg. de combustible de més cada hora – 9,45 Kg. de CO₂ -.
• Ajustar la velocitat de creuer ajuda a reduir les velocitats de CO₂. Segons Iberia han calculat que si es reduís la velocitat d’un A340/300 que uneix Madrid i Nova York  de 745 hm/h a 735 km/h, es podrien estalviar aproximadament dos tones de CO₂ en cada viatge (633,5 kg. de combustible, uns 2.200€ ) i això només provocaria que el vol s’allargués 5 minuts.
• Potenciar el Descens Continuats a l’Aterratge (CDA) (Continous Descent Approaches) per estalviar combustible i millorar l’eficiència. Fent innecessària la utilització de més potència que la que proporciona el motor al ralentí. Amb aquesta millora s’estalvien entre 300 i 480 Kg. de CO₂ per avió.
• Augmentar la freqüència de rentat dels motors i fuselatge de l’avió per a que es millori la circulació d’aire – sobre tot a les turbines – i així aconseguir una aerodinàmica més eficient.

Treball complet en PDF

Presentació PowerPoint

També sóc conscient de la difícil situació econòmica per la que estem passant. Tant classes baixes-mitjanes-(altes?) com empreses i organismes públics. Els diners que arriben són insuficients per a mantenir el nivell de vida que portàvem fins fa pocs anys. És veritat. Però també és veritat que és un nivell de vida molt alt que hem assolit gràcies a la empenta de tots els ciutadans. No gràcies al beneplàcit d’uns quants.

I aquests quants (molt respectables) ara ens volen extirpar en bé de l’Estat allò que ens diferència d’Estats Units: una sanitat pública molt molt bona. Sí, ja sé que la sanitat és un pou immens en el que cauen milions i milions, però també sé que moltes famílies no es poden ni es podran permetre mai contractar una mútua privada. I per aquestes persones és per les que l’estat ha de tenir cura. Perquè un estat del benestar significa moltes coses, però potser la més important és la de garantir unes condicions de vida adequades a la població i evitar que les persones quedin desemparades. La seva funció principal és la de vetllar perquè es minimitzin les diferències socials, perquè no hi hagin persones molt riques, ni molt pobres.

I en temps de crisi com aquest és quan l’estat del benestar ha de tenir cura de les persones desemparades ja que si no el que comença sent un petit refredat d’hivern sense importància acaba convertint-se en una pulmonia en un estat vell, decrèpit i afeblit. I tots sabem què significa això.

També sé que és difícil obtenir diners, sí. A tots ens és difícil, però existeixen solucions imaginatives, es pot aplicar la innovació, la I+D, crear un nou model d’estat.       Perquè… les crisis serveixen per això: per canviar, per millorar, per innovar. Però per a fer això s’ha de tenir uns governats que tinguin clar la seva ideologia, què fer amb el país, encaminant-nos cap a un futur millor.

Malauradament crec que qui actualment ens està manant (tant a Catalunya, Espanya, Europa, …) no tenen cap idea clara. Perquè no s’hi val això de dir: com que Europa ens dirà què fer, no cal que ho pensem nosaltres. NO! Així no es pot fer res. Així ens encamineu a un capitalisme salvatge que es devora a sí mateix i ens portarà a moltes crisis en els períodes successius.

Ens hem de separar dels mercats, aquest intangible que ens devora pel seu afany de diners, de poder i de les riqueses que esperen treure’ns. El problema encara no és Espanya. El problema és algo més poderós encara. El problema és la nostra ànsia de tenir diners, de millorar a costa dels altres.

Crec que la solució no és complicada, però requereix una gran determinació per posar-la en pràctica. Primer de tot: perquè no fem com els Islandesos que han tancat a la presó els principals causants de la crisi? És molt fàcil fer-ho. Només cal determinació i tenir clars els objectius. I segon, però no per això menys important: perquè no ens separem dels mercats, evitant que controlin el nostre futur i imposem impostos als especuladors per evitar que això succeeixi? Crec que no és més complicat que retallar salaris.

Però, ja per acabar, sé que les meves idees cauran en sac trencat, i que els nostres dirigents no tenen els collons prou ben posats com per fer-ho. Un govern tant humil que s’auto denomina el “govern dels millors” i on tots surten d’escoles de negoci privades, no crec que s’atreveixi a trencar amb tot allò preestablert.

Per últim, aquest anunci magistral. Què significa un full en blanc?

Salutacions, i molta molta sort. Tots la necesitarem.

WhatsApp és una de les aplicacions més utilitzades per a intercanviar gratuïtament missatges via internet. Està disponible per a la majoria de dispositius i softwares (iOS, Android, BlackBerry, Symbian i Windows Phone) però els usuaris d’iPad i iPod ens trobem amb un problema al voler instal·lar l’aplicació. No apareix a l’AppStore si la busquem des del nostre iPod/iPad. Però això ja ho hauríem se saber si ens haguéssim llegit les FAQs de l’aplicació.

¿Qué dispositivos Apple son compatibles?

Son compatibles todos los dispositivos iPhone sin importar su antigüedad, siempre que utilicen iPhone OS 3.1 o una versión posterior. Lo sentimos, pero los iPod y iPad no son compatibles por el momento.

1. l’iPad de tercera generació serà lleugerament més gruixut (0,7 mm) per fer lloc a un sistema per a augmentar la ressolució de la pantalla. Segons la font podria ser llençat a principis de gener. La incorporació de la pantalla Retina a l’iPad seria una gran millora ja que donaria la precisió necessària a la pantalla per poder visualitzar complexes cartes de navegació en ruta (fins ara només es podia utilitzar l’iPad per aquesta funció a en un radi d’uns 80 km de l’aeroport) per estalviar grans quantitats de fulls de paper a les aerolínies. També podria ser utilitzar pels metges per veure radiografies i altres proves mèdiques.
2. L’iPhone no s’assemblaria a la versió en forma de llàgrima que es va especular. Segurament tindrà la mateixa forma de l’iPhone 4 amb les novetats d’una pantalla de 4 polzades i serà 8mm més llarg que l’anterior. Tindrà una carcassa metàl·lica (probablement d’alumini) i està previst que es presenti al públic a l’estiu del 2012. També insisteix en que està en fase de desenvolupament i no pas de la producció com s’havia especulat.

El primer que heu de fer és anar al Cydia, una aplicació que haurà aparegut del no-res.

Hi entreu i el primer que farem és instal·lar-nos una aplicació que es diu Installous.

Aquesta aplicació ens permet descarregar i instal·lar les aplicacions de l’AppStore Gratuïtament òbviament per provar-les i després comprar les originals. Tindrem a l’abast totes les aplicacions de l’AppStore que uns amables usuaris han penjat perquè es comparteixin i altres que no estan firmades per Apple (vigileu amb aquestes ja que alguna podria no ser segura).  Per tant el que farem és anar al Cydia –> Manage –> Sources i llavors Edit –> Add i ens sortirà això

I escriure http://cydia.hackulo.us. D’això se’n diu una reposició(repo en argot jailbreak), que és un servidor on es pengen els paquets que instal·la el Cydia. Un cop hagi acceptat la repo, anem a Search i escrivim Installous i li donem a instalar. És fàcil. Ara ja el tenim. Per a baixar qualssevol aplicació el que hem de fer és obrir-lo, i buscar-la amb el buscador o amb la classificació per categories. Un cop s’hagi descarregat la aplicació, la trobarem a la pestanya Downloads i s’instal·larà automàticament. Un cop la tinguem instal·lada, podem esborrar l’instal·lador de la pestanya Downloads (però no ho feu encara). El que hem de fer és anar a Settings i deixar les opcions d’aquesta forma. Això farà que al sincronitzar amb iTunes, no esborri les aplicacions que hem instal·lat d’aquesta forma.

I per ara ja tenim les nocions bàsiques del jailbreak i Cydia. Instal·lant repos i baixant els paquests.

En aquesta entrada us ensenyaré a fer pas a pas el jailbreak al vostre iDecive amb l’iOS 5.0.1. ATENCIÓ: no és vàlid per l’iPad2 ni per l’iPhone 4S. Actualment l’únic jailbreak efectiu per aquesta actualització és el Redsn0w i el problema és que és  tethered. Pels que no sàpiguen què vol dir, és un tipus de jailbreak que fa que cada cop que hagis de reiniciar o se’t apagui el teu iDecive l’hagis d’engegar amb l’ordinador. El jailbreak untethered no crec que arribi a sortir per aquesta versió ja que és molt complicat (Apple està bloquejant totes les maneres de fer-ho ja que han fitxat al hacker responsable del jailbreak), i d’aquí poc s’espera la 5.0.2.

És millor que comenci a ensenyar-vos com fer el jailbreak, però abans heu d’estar segurs de que el voleu fer i ser conscients que el feu sota la vostra responsabilitat (generalment no passa res, però mai se sap).

Pas 1: Descarregueu la última versió d’iTunes per Windows o Mac

Pas 2: Actualitzau el vostre iDecive amb la última versió (5.0.1) i feu una còpia de seguretat

Pas 3: Descarregueu la última versió del Redsn0w per Windows o Mac

Download links for Redsn0w 0.9.9b8:
Download RedSn0w 0.9.9b8 for Mac
Download Redsn0w 0.9.9b8 for Windows

Pas 4: Descarrega’t l’arxiu de l’iOS 5.0.0 des d’aquí: http://getios.com/

Pas 5: Executa Redsn0w i clica a Extras

Pas 6: Fes clic a Select IPSW i selecciona l’arxiu.

Pas 7: Tornar enrere i i tenent l’iDecive engegat i conectat clicar a jailbreak, i seleccionar “Install Cydia” i llavors quan ho indigui posar-lo en mode DFU: Apretar tres segons el botó d’apagat i llavors apretar també els dos durant 10 segons i deixar el d’apagat després d’aquests deu segons i esperar 15 segons a deixar el home. So a aquesta pantalla cliqueu a next, també us diu com fer-ho.

Pas 8: Deixeu que el programa faci el seu curs i no us preocupeu si comenceu a veure molts comendos a la pantalla de l’iDecive, és normal.  Auromàticament es reiniciarà després de l’instalació, i llavors haureu de fer el següent.

Reiniciar/engegar amb jailbreak tethered

Cada cop que es reinici o s’apagui el vostre dispositiu, haureu de conectar-lo un altre cop a l’ordinador i obrir el redsn0w un altre cop (no esborreu ni el redsn0w ni l’arxiu IPSW). Haureu de fer el pas 6 i llavors clicar a just boot. El procés serà semblant al fer el jailbreak (haureu fe fer entrar en DFU l’iPhone/iPad/iPod) i en cabat ja el podreu tornar a utilitzar.